Introduction aux condensateurs
1. Comprendre la fonction du condensateur de fonctionnement
Le condensateur de marche fournit un courant déphasé continu à l'enroulement de démarrage du moteur, permettant au moteur de fonctionner :
- avec une efficacité améliorée
- dans la bonne direction
- avec le bon couple
A un facteur de puissance proche de "l'unité" (facteur de puissance proche de 1,0) , Courant trop élevé, surchauffe, etc.
2. Comprendre la cause de la défaillance du condensateur de marche
Le condensateur de marche tombe en panne pour les raisons suivantes :
- mauvaise qualité de fabrication
- surchauffer
- Surtension (tension trop élevée)
3.Inspection visuelle
Si le condensateur présente des dommages physiques, tels que des bulles par le haut ou une fuite d'huile, il doit être remplacé. La rouille normale n'est pas une raison pour remplacer le condensateur. Notez la valeur nominale en microfarad (MFD ou µF) indiquée sur le condensateur. La tension nominale vaut également la peine d'être notée; des condensateurs à tension nominale plus élevée peuvent être utilisés, mais pas inférieurs.
4. Décidez si vous souhaitez charger un test ou un banc d'essai
Si le système est en cours d'exécution, le test de charge est probablement le meilleur. Ne surchargez pas le condensateur de la soufflante , car les fils de la jauge pourraient s'enrouler autour de la roue de la soufflante en rotation. Si le système ne fonctionne pas, alors l'analyse comparative sera votre meilleur pari.
5. Bench test ou test de charge
Choisissez Under Load si possible, car cela peut être fait dans les conditions de charge réelles du système en cours d'exécution. Sélectionnez Bench Test pour plus de simplicité ou lorsque le système ne fonctionne pas.
6. Essai de charge
Les mesures doivent être effectuées pendant que le système fonctionne. Veuillez porter un EPI approprié et ne le faites que lorsque vous pouvez le faire en toute sécurité. Un multimètre précis est nécessaire pour mesurer de manière fiable la tension et le courant. En général, si la pince ampèremétrique reçoit des interférences d'autres circuits, la mesure sous charge peut être élevée. Mesurez l'ampérage sur le fil de démarrage avec le fil au centre du clip, puis multipliez par 2652. Maintenant, mesurez la tension aux bornes du condensateur et divisez l'ampérage x 2652 par cette tension pour obtenir la capacité dans le MFD. Si le MFD sous-chargé est inférieur à 10 %, nous vous recommandons de le remplacer. Si la valeur nominale est dépassée, il s'agit généralement d'une erreur de mesure. Si le condensateur est faible lors des tests de charge, passez aux tests au banc.
7. Banc d'essai
Les tests au banc suppriment simplement les deux fils du condensateur de marche après avoir déconnecté l'alimentation en toute sécurité et déchargé le condensateur. Placez ensuite un compteur pour tester la capacité entre les bornes et notez la lecture. Veillez à ne pas toucher les sondes de jauge lorsque vous essayez d'établir une bonne connexion solide avec la cosse de connexion métallique sur le condensateur. Si la mesure dépasse 10 %, nous recommandons le remplacement.
8. Vérifiez le condensateur à double course et faites attention à la position de connexion de chaque ligne
Prendre des photos est l'un des moyens les plus faciles à retenir avant de retirer les fils.
9. Éteignez
L'alimentation électrique doit être coupée, l'appareil est éteint et hors tension. Testez avec un multimètre avec une source de tension connue pré-testée et vérifiez L1 à L2, L1 à la terre et L-2 à la terre pour vous assurer qu'aucune tension n'est présente.
10. Condensateur de décharge
Avant de tester, toucher ou retirer le condensateur, il doit être déchargé. Pour ce faire, reliez les bornes HERM et Fan à C ou à un seul condensateur avec une résistance à haute impédance.
REMARQUE : En pratique, il est très rare qu'un condensateur de fonctionnement contienne une charge dans un système de fonctionnement normal car il se déchargera à travers les enroulements du compresseur à moins que l'un des enroulements ne soit ouvert. Pour cette raison, de nombreux techniciens choisissent de décharger avec un tournevis, une pratique controversée mais courante.
11. Déconnectez les fils et retirez le condensateur à double fonctionnement utilisé
Pour le retirer, déconnectez les fils sur le dessus du condensateur, puis retirez les clips qui maintiennent le condensateur en place.
12. Remplacez le condensateur par le même indice MFD
Au cours de ce processus, le même condensateur nominal MFD doit être utilisé. La valeur est sur le côté du condensateur. Installez le condensateur verticalement avec les bornes vers le haut. Testez le nouvel indice de capacité grâce à un banc d'essai avant l'installation.
13. Réajustez la taille du serre-câble
Parfois, le nouveau condensateur peut être plus grand ou plus petit. À ce stade, utilisez le cerclage métallique et créez un nouveau cerclage pour le condensateur. Coupez-le à la bonne taille et fixez-le au bon endroit avec des vis autotaraudeuses. Vérifiez toujours que vous n'avez aucun risque de percer la bobine avant d'utiliser un outil autotaraudeur.
14. Connectez les fils
À ce stade, reconnectez les fils au sommet du condensateur à double course. Assurez-vous que le commun, HERM (compresseur) et FAN sont connectés au condensateur. Vous devez toujours vérifier pour vous assurer que tous les fils sont au bon endroit. Assurez-vous que les bornes sont bien ajustées ; serrez-les avec une pince à bec effilé pour vous assurer qu'ils sont bien serrés avant de les installer.
système 15.Test
Rebranchez l'alimentation ou rallumez le disjoncteur. Assurez-vous que tous les aspects du système fonctionnent et que le compresseur et les ventilateurs fonctionnent à l'ampérage approprié. Un bon ajout consiste à utiliser un dynamomètre et à tester le facteur de puissance du moteur pour s'assurer qu'il est proche de l'unité.
16.Nettoyez et réinstallez le panneau du condenseur
Assurez-vous de nettoyer la zone et de rattacher le panneau au condenseur.
